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中國時報【黃意涵╱台北報導】

明年元月起,大台北交通電子票證戰場將成4卡鼎立局面。除了原有的悠遊卡、一卡通,HappyCash有錢卡今天起於台北捷運及雙北公車上線,成為第3家提供台北捷運及公車票價支付的電子票證業者,緊接著,icash愛金卡預計明年1月上線,未來民眾就能依生活使用需求,有更多選擇。

今天起,有錢卡可用於台北捷運全閘門與雙北公車全線,除了與現有悠遊卡、一卡通同樣享有北捷票價8折與雙北公車雙向轉乘票價優惠外,更祭出車資回饋,使用有錢卡搭北捷或雙北公車並至遠鑫官網完成活動登錄的前2萬名卡友,將獲得搭乘車資10%回饋,相當於北捷票價72折。

不僅如此,遠東集團旗下包括遠東百貨、SOGO百貨、遠企、愛買量販、巨城購物中心、city’super、遠傳電信與香格里拉遠東國際大飯店等通路,即日起至明年2月28日止,使用具HAPPY GO累兌點功能的「有錢卡」消費,還享HAPPY GO點數5倍送。

緊接在後的icash愛金卡原本也欲年底上線,但台北市公車聯營管理中心透露,公車乘客習慣上下車就「嗶」,因此各種電子票證都必須符合0.8秒內感應扣款的要求,愛金卡前次測試未符合標準,上周修改相關設備後,其表示已可縮短至0.725秒,近日會再邀集各家公車業者,重新實測,目前還未能上線。

愛金卡若通過實測,還需報台北市公共運輸處核准,公車業者研判依行政流程,到明年一月較有可能正式於北捷及公車上線。

愛金卡公司表示,持卡人現已享有OPENPOINT專屬優惠,交通部分需等正式上線時間確定,才會進一步研擬度假別墅優惠方案,在符合法令及行政流程完備前提下,盼能儘速上線,服務更多民眾。

工商時報【快速訂房涂志豪╱台北報導】

日本富士通集團(Fujitsu)昨(7)日在台召開2016年富士通亞洲論壇(Fujitsu Asia Conference 2016),富士通執行役員常務阪井洋之表示,將在台灣推出支援革新的數位商務平台MetaArc,以及人工智慧系統平台Zinrai,協助台灣業者進行數位轉型,並進軍當紅的人工智慧市場。

富士通與台灣資通訊(ICT)產業有密切合作,包括與台積電及聯電在半導體製造上的合作外,今年亦宣布在台灣成立國際採購中心(IPO)研發中心,攜手台灣業者擴大全球商機。

富士通表示,將會持續擴大在台投資、研發及採購規模,今年預計採購金額將達新台幣180億元,採購及合作對象包括英業達、緯創、廣達、和碩等。

面對全球數位化的轉型,富士通亞洲論壇主張活用ICT技術引領全球創新,除了與國內產業界分享在人工智慧、物聯網、金融科技(Fintech)等市場的布局及技術外,富士通也推出支援革新的數位商務平台MetaArc,以及強化社會安全基礎建設的雲端型資料收集服務平台CRMate等,協助台灣業者進行數位轉型。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃旭昇新北市9日電)新北市政府交通局主秘吳國濟表示,桃園捷運公司目前的虧損,是因為機場捷運延後通車所致,理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼,這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。

對於桃捷票價爭議,吳國濟下午接受中央社訪問時表示,桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同,會產生困擾。他強調,這可以透過查票機制與驗票機制解決克服,技術上不會有問題。

他說,況且,從台北到機場之間的20-30公里,搭車民眾不會因為之間的差價,故意逃票。「桃捷以此理由,來統一直達車與普通車的票價,是不合理的。」

吳國濟分析,根據桃捷公司所提供的運量預估資料,普通車的乘客是運量的最大貢獻者,運量佔了整個機場捷運3/4的運量,是機場捷運的命脈,而且,台北到林口區間的票價收入,也佔了4成以上。

他強調,直達與普通車,兩者統一票價,對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客,是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車,去補貼直達車。

吳國濟說,另外,新北市府為了提升機捷運量,提出應該針對普通車全面降價的建議,也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言,如果普通車的票價定太高,造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低,造成虧損,桃園市政府是不是要獨立承擔?

交通局也發佈新聞表示,不只為新北市民爭權益,事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民,桃園市長鄭文燦,應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾,搭乘普通車的權益。

市府說,新北市絕對不樂預訂民宿見因票價爭議而影響通車,只希望訂定合理票價,創造最大的運量。1051209

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